“开票不是网络货运企业的核心竞争力”。想要构建网络货运的核心竞争力，首先要清楚认知网络货运的特点，主要表现在以下三个方面：

一是经营者依托互联网平台，即是承运人，又是托运方；

二是物流企业，也是物流的电子商务平台

三有大数据属性。

想要申请网络货运的物流企业，要看是否具有以上三个属性，要知道交通部已明确撮合交易不属于网络货运范畴，撮合交易提供的是信息服务，只能开服务发票，不能开具运输发票，所以网络货运平台才是未来趋势！

针对网络货运的属性特点，对于如何构建核心竞争力，在网络货运生态中，企业各有优势，并没有固定的成功模式可以复制，企业应该苦练内功，才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角，因此构建一个物流企业的核心竞争力可以从以下五个方面考虑：

1 资源整合能力

首先是提高整合货源和车源的能力，上游尽可能直接对接一手货源，下游整合社会车辆，减少中间环节。在此基础上，再考虑对接和整合其他包括金融、保险、维修等资源，再对资源进行分类管理和评估，剔除无效的甚至负面资源，确保资源的质量。此外要增强资源的黏性，进行信息共享和业务融合，使相关的资源结成利益共同体，建立以网络货运平台为中心的物流生态圈。

作为物流企业来讲，网络货运可以更好的整合资源，让服务向提供解决方案的方向发展，为运营和领导层做决定提供强有力的数据支持，同时通过先进的物联网技术和互联网技术，提升企业信息化水平和工作效率。

2 数字化能力

在当前的数字化时代，需要升级企业的信息系统，由以商品为中心升级为以用户需求为中心。一切需要围绕满足用户需求、消费者需求，如何更好的提升对消费者的服务重构新的数字化信息系统体系。如果说信息化时代解决的是企业内部管理问题，数字化时代将会重点解决的是企业外部效率问题。

物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。

要在既有数据基础上加工才能形成数字化，使其变成数字资产，最后才形成具备数字化枢纽功能的物流平台。

3 打造信用能力

信用也是保证货运安全及道路运输安全的一个重要因素。网络货运平台对于信用体系的要求，不只是针对司机，对于货主方同样需要建立一套完整的信用安全大数据。

我们国内的平台经济与国外相比，主要差距在于平台之间信息没有共享，因此违约成本很低——在A平台违约后，因为B平台并无相关信息，仍可以在B平台随心所欲。网络货运作为轻资产，要发展壮大就要走供应链金融之路，因此信用至关重要。信用能降低交易成本，能够创造价值，是网络货运平台必须要建设和健全的内容。

4 平台的技术提升

技术将是未来网络货运平台的核心竞争力，利用技术平台进行服务能力的升级，在供应链服务角度能给甲方更可靠的这种交互方案。

首先说在技术能力上一定能够达标，能够为货运合作单位提供优质服务，这样的公司才能够审核通过，网络货运依据互联网技术开发，以传统货运为根基，实现网络与实际的生态资源重组、架构的更新搭建等，为货运行业降本增效。

其次是大数据和云计算永远是网络技术中的核心，做好货运中的司机、货车、货源等数据的实时分析与处理，才能真正发挥互联网的力量。

最后是在承运业务以及中间服务环节做到最优，没有硬性要求，只有网上实时处理订单，安全又快速的接单、分配订单、运输监控等智能化处理，这样才能吸引源源不断的货源，为企业的更好更快发展打下基础。

5 专业人才培养能力

人才是推动企业组织变革和物流业高质量发展的根本保障，网络货运平台作为引领物流行业高质量发展的新动能，急需各类人才，尤其是复合型人才。这里包含网络货运人才、信息化人才、运营人才、供应链人才、管理人才和物流人才。